Станьте пионером в современном железнодорожном строительстве

Дата выхода 2025-01-20 14:02:39 Чтение 1

Подержанный экскаваторСтаньте пионером в современном железнодорожном строительстве

Железная дорога является важной инфраструктурой страны и важнейшей артерией национальной экономики, играет ключевую роль в строительстве национальной комплексной транспортной системы. Начиная с 18-го Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, генеральный секретарь Си Цзиньпин был очень обеспокоен строительством железной дороги в Китае. Он неоднократно инспектировал проекты строительства железных дорог и издал важные инструкции и директивы по строительству железных дорог, в которых указывалось направление строительства железных дорог в новую эпоху, давалось фундаментальное руководство и был придан мощный импульс. China Railway Engineering Group Co., Ltd. (далее именуемая «Китайская железная дорога») твердо схватывает тему высококачественного развития, тесно вращается вокруг основных национальных стратегий, смело берет на себя инициативу в современном железнодорожном строительстве, И стремится достичь большего развития и играть большую роль в процессе всестороннего строительства социалистической модернизированной страны и реализации цели второго столетия.Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

Подержанный экскаваторЖелезнодорожное строительство играет важную вспомогательную роль в экономическом и социальном развитии

Сильная транспортная страна должна отдавать приоритет железным дорогам. Китай имеет обширную территорию, глубокие внутренние районы, большое население и неравномерное распределение ресурсов и промышленного расположения. Будучи основной артерией национальной экономики, железные дороги являются важной гарантией инфраструктуры для оптимизации распределения ресурсов, выравнивания национального рынка и продвижения регионального развития. Они играют важную роль в содействии социальному развитию и служении экономическому строительству.

Железнодорожное строительство обеспечивает сильную поддержку для построения современной системы инфраструктуры. Генеральный секретарь Си Цзиньпин подчеркнул, что «инфраструктура является важной поддержкой экономического и социального развития. Мы должны координировать развитие и безопасность, оптимизировать планировку, структуру, функционирование и режим развития инфраструктуры, построить современную инфраструктурную систему и заложить прочный фундамент для всестороннего строительства социалистической модернизированной страны. Железные дороги являются важным компонентом создания современной инфраструктурной системы, выступая в качестве основы всеобъемлющей трехмерной транспортной сети страны и играя значительную роль в облегчении доступа к рынкам. Плавная работа железнодорожной сети может расширить рынок, способствовать региональному промышленному разделению труда и сотрудничеству и оптимизировать распределение ресурсов, что способствует созданию единого национального рынка. Если железнодорожные магистрали являются главными артериями, то городской транспорт-капиллярами, а железнодорожные комплексные транспортные узлы-их связующим узлом. Концепция конструкции интеграции города станции включает идеальную интеграцию железных дорог и городского транспорта. Станция Сюнъань является моделью в этом отношении, соединяя несколько высокоскоростных железных дорог с внешним миром, связывая регион Пекина Тяньцзинь Хэбэй и соединяя всю страну, используя высокоскоростные железнодорожные узлы для стимулирования городского развития; Для эффективной интеграции городского пространства станции с центром, городским железнодорожным транспортом и подземным пространством принят трехмерный метод организации перевозок.

Подержанный экскаваторЖелезнодорожное строительство оказывает мощную поддержку осуществлению региональных скоординированных стратегий развития. 12-ое ноября 2020, генеральный секретарь Си Цзиньпин посетил Наньтун для осмотра и поговорил о шоссе реки Янцзы Шанхая Сучжоу Наньтонг и железнодорожном мосту. Он сказал: «Тогда, когда вы столкнулись с Шанхаем через реку, Наньтун было нелегко «соединить». Теперь, когда мост через реку построен, он будет летать на север и юг, и естественный барьер станет доступным. С тех пор «Наньтун» будет легко подключаться». Генеральный секретарь Си Цзиньпин ярко объяснил важную роль «связности» инфраструктуры в региональном скоординированном развитии. 1 июля 2020, шоссе реки Янцзы Шанхая Сучжоу Наньтун и железнодорожный мост были открыты, эффектно способствуя интегрированному развитию дельты реки Янцзы. Значительные различия в обеспеченности природными ресурсами между различными регионами Китая редки в мире, и координация регионального развития всегда была серьезной проблемой. Железнодорожное строительство может не только открыть стыки и четкие узкие места для реализации основных региональных стратегий, таких как скоординированное развитие Пекина Тяньцзинь Хэбэй, строительство Гуандун Гонконг Макао района Большого залива и комплексное развитие дельты реки Янцзы, Но также усилить радиационную и движущую роль центральных городов в прилегающих районах; Он может лучше сформировать транспортный коридор, который охватывает всю страну, лучше использовать сравнительные преимущества различных регионов на востоке, западе, севере, юге и центральных регионах, способствовать рациональному потоку и эффективной агрегации энергии, Продовольствия, продуктов, людских ресурсов и т. д., а также оказывать мощную поддержку для укрепления регионального баланса.

На снимке показан первый в мире вантовый мост двойного назначения с пролетом, превышающим один километр, Шанхайское шоссе реки Янцзы Сучжоу Наньтун и железнодорожный мост, который открылся 1 июля 2020 года.Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

Подержанный экскаваторСтроительство железных дорог обеспечивает мощную поддержку для содействия общему процветанию всех людей. 12 февраля 2018 года генеральный секретарь Си Цзиньпин похвалил молодых членов партии China Railway Tunnel Group, которые участвовали в проекте расширения и реконструкции железной дороги Чэнду Куньмин, в своем выступлении на симпозиуме по точному сокращению бедности: «Они взяли на себя знамя своих предшественников, Взялся за строительство самого длинного и сложного тоннеля Сяосянлин на новой железной дороге Чэнду Куньмин и был полон решимости унаследовать дух старой железной дороги Чэнду Куньмин, никогда не забывать о своем первоначальном намерении, продвигаться вперед, И сделать железную дорогу ускорителем для людей вдоль линии, чтобы избавиться от бедности и стать процветающими как можно скорее». После более чем шести лет строительства туннель Сяосянлин, расположенный в Даляншане, был завершен 21 июня этого года; После открытия железной дороги Синьчэнкунь это значительно облегчит путешествие людей по горам Ляншань, Что способствует консолидации и расширению достижений в области сокращения масштабов нищеты и всестороннему содействию оживлению сельских районов. Чтобы стать богатым, сначала строите дороги. Транспортная инфраструктура является важной поддержкой для содействия общему процветанию всех людей. Строительство трех железнодорожных участков в Синьцзяне, а именно Хэ Руо, Южный Синьцзян и Гэку, создало круг длиной 2712 км вокруг пустыни Такламакан, что значительно облегчило проезд и перевозку товаров для людей всех этнических групп по маршруту; Железная дорога Лалинь, построенная в Сицзане, является первой электрифицированной железной дорогой в Сицзане, заканчивая историю отсутствия железной дороги в юго-восточном Тибете и становясь линией единства и счастливой дорогой.

Железнодорожное строительство обеспечивает мощную поддержку для содействия качественному развитию совместного строительства «Пояса и пути». 3 декабря 2021 года генеральный секретарь Си Цзиньпин принял участие в церемонии открытия Китайско-Лаосской железной дороги посредством видеоконференции и отметил, что железная дорога является знаковым проектом высококачественного совместного строительства инициативы «Пояс и путь». Железная дорога Китая Лаоса начинается от Куньмина, Китай на севере и заканчивается во Вьентьяне, Лаос на юге. Он охватывает три горы и четыре реки, общей длиной 1035 километров. Это первая международная железная дорога, которая принимает китайские технические стандарты, использует китайское оборудование и напрямую связана с китайской железнодорожной сетью, открывая большие возможности для экономического развития Лаоса. В дополнение к Китайско-Лаосской железной дороге, Китайская железная дорога также активно участвовала в строительстве ключевых проектов «Пояса и пути», таких как железная дорога Аддис-Абебы Джибути, высокоскоростная железная дорога Индонезии Яван, железная дорога Венгрии Сербии, мост Бангладеш Падма и его железнодорожное сообщение, И Камчикский тоннель узбекской железной дороги «Ангрен Пап», который осмыслил глубокую коннотацию построения сообщества с общим будущим для человечества практическими действиями. Даже горы и моря не могут отдалить людей с общими устремлениями. В последние годы в целях обеспечения высоких стандартов, устойчивости и улучшения условий жизни людей Китай постоянно совершенствует уровень совместного строительства «Пояса и пути», добивается взаимной выгоды и беспроигрышных результатов для стран и регионов вдоль маршрута, и открывает новые возможности для мирового экономического развития.Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

Подержанный экскаваторСтроительство железной дороги в Китае достигло исторического успехаПодержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

С 18-го Национального съезда Коммунистической партии Китая Китайская железнодорожная строительная корпорация и другие железнодорожные строительные предприятия глубоко внедрили важные инструкции и директивы генерального секретаря Си Цзиньпина, способствуя наращиванию потенциала железнодорожного строительства Китая, технологическому уровню и производству оборудования для достижения мирового лидерства.

Масштабы и пропускная способность железнодорожного строительства были значительно улучшены. Строительство железных дорог в новую эпоху добилось быстрого прогресса как по масштабам, так и по мощности, достигнув значительных прорывов.

С точки зрения масштабов строительства, за последние 10 лет национальная железная дорога добавила 52000 километров, что составляет более одной трети от общего железнодорожного пробега в стране. В настоящее время, железные дороги покрыли 81% из округов в Китае, формируя железнодорожную сеть с разумным планом, широким охватом, ясной иерархией, безопасностью и эффективностью. Среди них, большое количество высокоскоростных железных дорог были построены и открыты, со средним годовым объемом производства 3500 километров. Сеть высокоскоростных железных дорог расширилась с «четырех вертикалей и четырех горизонталей» до «восьми вертикалей и восьми горизонталей», увеличившись с более чем 9000 километров в 2012 году до более чем 40000 километров в настоящее время. Высокоскоростные железные дороги достигают 93% городов с населением более 500 000 человек. Китай стал страной с самым длинным эксплуатационным пробегом, самым большим масштабом строительства и самой высокой коммерческой скоростью высокоскоростного железнодорожного транспорта в мире.Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

С точки зрения приспособляемости климата, мы имеем способность конструкции справиться с различными сложными окружающими средами климата. Мы построили железные дороги в очень холодных регионах, таких как Харбин, Харбин и Муданьцзян, гарантируя, что они смогут преодолеть климатические проблемы, такие как мороз и повреждение снега, и поддерживать высокоскоростную работу даже в чрезвычайно холодных погодных условиях-40 ℃. Завершенная высокоскоростная железная дорога вокруг острова Хайнань, расположенного в тропическом регионе, может справиться с воздействием высокой температуры, влажности, тайфуна, молнии, ливня и других неблагоприятных погодных условий. Общественный железнодорожный мост Пингтаньского пролива, который был завершен, является первым в Китае перекрестным морским мостом двойного назначения как для общественного, так и для железнодорожного транспорта. Он расположен в «ветровом отверстии мирового класса» с ветрами 6 или выше более 300 дней в году; Китайская железнодорожная строительная компания уменьшила силу ветра на палубе моста до уровня 3, установив ветровые барьеры и другие меры, помощь высокоскоростной железной дороге Китая в движении к океану.

С точки зрения геологической адаптивности мы имеем возможность строить железные дороги в различных сложных геологических условиях. Железнодорожное строительство Китая охватывает три уровня, обращенные к самой разнообразной местности в мире, рельефу и природной среде. На участке Da Bao железной дороги Da Rui, которая открылась 22 июля 2022 года, есть туннель, известный как «самый сложный туннель для раскопок в истории», который является туннелем Da Zhushan, расположенным в южной части горы Хэндуань. Туннель проходит через 6 зон разломов, 3 складные конструкции, 5 карстовых и радиоактивных зон, зоны низких и высоких температур и т. д. China Railway Group преодолела различные сложные геологические проблемы, такие как замороженная почва, мягкая почва, карст, оползни, оползни, зоны разломов землетрясений и зоны оседания лесс во время строительства.

Уровень технологии строительства железных дорог вошел в передовые ряды мира. 10 мая 2014 года генеральный секретарь Си Цзиньпин подчеркнул во время своей инспекции China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd. необходимость «содействовать переходу от Сделано в Китае к Создано в Китае, от китайской скорости к китайскому качеству и от китайских продуктов к китайским брендам». Группа железных дорог Китая искренне снабжает важные инструкции «3 преобразований», энергично снабжает управляемая нововведением стратегию развития, непрерывно увеличивает независимую возможность нововведения железнодорожного строительства, и формирует технологию железнодорожного строительства мира предварительную с независимыми правами интеллектуальной собственности.Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

В строительстве высокоскоростных железных дорог, добиться скачка от догоняющего до ведущего. Система освоила полный набор технологий для высокоскоростного железнодорожного строительства, особенно в проведении исследований и разработок по интеллектуальной технологии железнодорожного строительства. Он спроектировал и построил первую в мире интеллектуальную высокоскоростную железную дорогу, Пекинскую высокоскоростную железную дорогу Чжанцзякоу, демонстрируя всему миру уровень строительства высокоскоростных железных дорог в Китае. Продолжая делать прорывы в строительстве междугородной железной дороги Пекина Сюнну, было достигнуто первое трехмерное цифровое интеллектуальное управление проектированием, строительством и эксплуатацией железных дорог, установив новый ориентир для интеллектуального высокоскоростного железнодорожного строительства в мире.

При строительстве тяжелых железных дорог мы освоили ключевые технологии для строительства новых 30-тонных железных дорог с осевой нагрузкой для тяжелых условий эксплуатации, преодолели ряд основных научных и технологических проблем, таких как сверхмощные дорожные полотна, укрепление мостов, расширение пропускной способности сортировочной площадки, пересечение рек и озер, и длинные раскопки тоннеля. Мы построили несколько тяжелых железных дорог, таких как железная дорога Хаоцзи и железная дорога Ваки, заполняя многочисленные пробелы в мировых технологиях строительства тяжелых железных дорог и строя новый энергетический транспортный коридор в Китае.

В строительстве железнодорожных мостов и тоннелей постоянно бьются мировые рекорды «самый высокий, самый длинный, самый большой и самый сложный». Высокий коэффициент тоннеля моста был очень общим в железнодорожном строительстве в Китае. Например, 91 новый мост и 57 тоннелей будут построены вдоль участка Xiangwan высокоскоростной железной дороги Чжэнчжоу Чунцин, с коэффициентом туннеля моста, превышающим 98%. China Railway Group Corporation (CRCC) придерживается принципа оригинальных инноваций и преодолела многочисленные глобальные проблемы в строительстве железнодорожных мостов и туннелей. Lianzhen High Speed Railway Wufengshan Yangtze River Bridge впервые стал железнодорожным мостом, пересекающим реку Янцзы, а также является самым быстрым и тяжелым железнодорожным мостом в мире. Тоннель устья реки Чжуцзян железной дороги имеет максимальную глубину подводного захоронения 115 метров, что является самым глубоким подводным туннелем в Китае. Большое число железнодорожных мостов и туннелей получили самые высокие награды в отрасли, присуждаемые Международной конференцией мостов и Международной ассоциацией туннелей и подземных пространств.

На картинке показано открытие железной дороги Хе Руо 16 июня 2022 года.Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

Железнодорожное строительство играет важную роль в развитии смежных отраслей. За последние 10 лет инвестиции в основной капитал железных дорог Китая составили более 7 триллионов юаней, что сыграло огромную роль в развитии смежных отраслей.Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

Управляйте оптимизацией и модернизацией строительных материалов. Железнодорожное строительство не только стимулирует спрос на основные строительные материалы, такие как сталь и цемент, но также способствует оптимизации и модернизации структуры продукта основных строительных материалов. China Railway Group провела исследования чистой очистки стали с высоким содержанием марганца и разработала и изготовила сталь с высоким содержанием марганца, содержащую наноатомные группы, при разработке железнодорожных стрелок, значительно улучшая характеристики марганцевой стали; Впервые на сверхбольшом мосту Zangmu железной дороги Лалин, И крупномасштабное применение простого бетона на станции Сюнъань обеспечило широкую платформу для разработки этих новых продуктов.

Привод строительной техники в направлении высокого класса. Модернизация строительной техники стала одним из важных символов модернизации в железнодорожном строительстве. Мы преодолели основные технологии, такие как щит машины основные подшипники и системы управления, и независимо разработали различные модели высокого класса оборудования, такие как щит машины, мостомонтажный машины, большой тоннажный кран судов и интеллектуальных сварочных роботов. Щитовая туннельная машина "Caiyun", которая в настоящее время ведет раскопки в туннеле Гаолигуншань железной дороги Даруй, была выбрана в качестве одного из десяти основных видов оборудования центральных предприятий; высокоскоростная железная дорога Ханчжоу Нинбо использует мостовой кран «Юэхай» коробчатой балки самого большого тоннажности мира полуфабрикат; Есть также первая в мире свайная лучевая интегрированная интеллектуальная мостостроительная машина "Gonggong", первый отечественный строительный компонент сборки робота "Chisha" и первый отечественный производитель высотных и высотных крупногабаритных твердых пород экскаватор машина "Xueyu Pioneer"... Производство оборудования в Китае движется к средне-высокому этапу цепочки создания стоимости в промышленной цепочке.

Драйв энергичное развитие зеленых технологий. Мы придерживаемся рекомендаций «экологического приоритета и зеленого развития» в железнодорожном строительстве, формулируем стандарты зеленого строительства и критерии оценки для железнодорожного машиностроения, интегрируем зеленые и низкоуглеродистые экологические концепции во весь процесс инженерного планирования, проектирования и строительства, и энергично продвигать технологии зеленого строительства и энергосберегающие и низкоуглеродные технологии. Например, при строительстве зданий железнодорожного вокзала используется большое количество технологий, таких как фотовольтаика и наземные тепловые насосы. Крыша Пекинского вокзала Фэнтай, крупнейшего железнодорожного вокзала в Азии, оснащена фотоэлектрической системой выработки электроэнергии, системой естественного освещения и системой естественной вентиляции, которая может сэкономить более 900000 кВтч электроэнергии и сократить выбросы углерода более чем на 900 тонн в год.

Стремитесь построить современную железнодорожную сетьПодержанный экскаватор Подержанный экскаватор

19 января 2021 года генеральный секретарь Си Цзиньпин подчеркнул во время своей инспекции на станции Тайцзичэн Пекинской высокоскоростной железной дороги Чжанцзякоу, что успешным примером независимых инноваций Китая является высокоскоростная железная дорога. С нуля, от внедрения, усвоения, усвоения и инноваций до независимых инноваций, он теперь привел мир; Нам нужно обобщить наш опыт, продолжать усердно работать и стремиться к большему развитию в течение 14-го пятилетнего плана. China Railway Group будет глубоко внедрять инновационную стратегию развития, ориентированную на направление развития интегрированного, зеленого и интеллектуального железнодорожного строительства, а также способствовать строительству первой в Китае современной железнодорожной сети.

Высокое качество строительства комплексной железнодорожной сети. Согласно «Концепции пилотного железнодорожного плана для транспортной энергетики новой эры», Китай возьмет на себя ведущую роль в строительстве современной железнодорожной сети к 2035 году. Он в основном включает в себя «три сети и один концентратор», а именно современную и эффективную высокоскоростную железнодорожную сеть, широко покрытую обычную железнодорожную сеть, быструю и интегрированную междугородную и городскую железнодорожную сеть и городской комплексный узел пассажирского транспорта, сосредоточенный на железнодорожных станциях. China Railway Group будет тесно ориентироваться на потребности современного строительства железнодорожной сети, укреплять исследования и разработки передовых технологий и стремиться создать оригинальный источник технологий и «лидера цепи» промышленной цепочки. Активно содействовать строительству высококачественных железнодорожных сетей и помогать в создании четырех международных комплексных кластеров транспортных узлов в Пекине, Тяньцзине, Хэбэе, дельте реки Янцзы, районе Большого залива Гуандун Гонконг, Макао и двухгороднем экономическом круге Чэнду Чунцина; Активно преодолевая точки заторов регионального скоординированного развития, И содействие комплексному развитию центральных городов и городских агломераций через интегрированную железнодорожную сеть мегаполисов; Активно содействовать плавному соединению городских и сельских железных дорог, содействовать оживлению сельских районов и решать проблему «последней мили» путешествий людей.Подержанный экскаватор Подержанный экскаватор

Содействовать зеленому развитию железнодорожного строительства с высоким качеством. Генеральный секретарь Си Цзиньпин подчеркнул необходимость ускорения формирования зеленых и низкоуглеродных видов транспорта, укрепления строительства зеленой инфраструктуры, продвижения нового энергетического, интеллектуального, цифрового и легкого транспортного оборудования, поощрения и руководства зелеными поездками, а также сделать транспорт более экологически чистым и низкоуглеродным. China Railway Group будет способствовать зеленому развитию железнодорожного строительства, сохраняя энергию и ресурсы, защищая экологическую среду и продвигая зеленые строительные технологии. На этапе обследования и проектирования еще больше усилите выбор маршрутов и участков для проектирования экологии и защиты окружающей среды, а также внедрите меры по охране окружающей среды и сохранению почвы и воды в соответствии с законом; В строительстве мы улучшим комплексную эффективность использования энергии и коэффициент использования чистой энергии и возобновляемых источников энергии, Содействовать переработке и повторному использованию строительных материалов, отходов и т. д., а также способствовать использованию ресурсов строительных отходов, шлама, сточных вод и т. д.; После завершения строительства будет проведено строгое выполнение работ по восстановлению экологической среды, восстановлению управления геологической средой и мелиорации земель, Содействие экологическому озеленению вдоль железнодорожной линии и строительство зеленых железнодорожных коридоров. В то же время мы будем ускорять исследования и применение технологий зеленого строительства, активно осуществлять технологические прорывы в новых материалах, новых технологиях и новом оборудовании с низким содержанием углерода, нулевым и отрицательным выбросом углерода, а также создавать более зеленые и устойчивые железнодорожные проекты.

Содействовать интеллектуальному обновлению технологии строительства железных дорог с высоким качеством. Интеллектуальная строительная технология широко применяется при строительстве высокоскоростных железных дорог в Китае. China Railway Group будет энергично реализовывать «Проект модернизации цифрового интеллекта» для технологий строительства железных дорог.

Для болееПодержанный экскаваторДля получения информации о продаже нажмите:https://www.uexcavator.com/

Previous: От «железного узла» до «мышления», «сценарий базировал» трансформацию индустрии строительной техники Китая

Следующий: Энергично продвигать дух судостроения и ускорять

Высокое качество и низкая цена

Мы гарантируем качество каждой машины и обещаем
Мы предлагаем вам наиболее выгодную цену.

Станьте пионером в современном железнодорожном строительстве

Высокое качество и низкая цена

Мы гарантируем качество каждой машины и обещаем Мы предлагаем вам наиболее выгодную цену.

Станьте пионером в современном железнодорожном строительстве

Мы гарантируем качество каждой машины и обещаем
Мы предлагаем вам наиболее выгодную цену.